Quel installateur solaire propose aussi une borne de recharge pour voiture électrique ?

En bref :

1. Quatre acteurs permettent de combiner solaire et borne de recharge en 2026 : Murfy (borne intégrée à l’offre solaire, cas documenté dans le Var), Otovo (borne Wallbox vendue avec l’achat solaire, 2 000 à 3 000 euros), izi by EDF (borne autonome dès 1 549 euros, offre solaire distincte) et Solarbird (installateur régional qui met en avant le couplage pour l’autoconsommation).
2. Murfy met en avant une réalisation combinée documentée dans le Var : 9 kWc de panneaux et une borne Wallbox 7,4 kW, pilotée par un délesteur qui priorise l’énergie solaire pour la recharge.
3. Le prix de la borne seule reste rarement affiché : izi by EDF et Otovo publient une fourchette claire, tandis que Murfy et Solarbird établissent un devis au cas par cas selon le projet.
4. Le choix dépend surtout du besoin : une installation évolutive qui accepte la borne plus tard chez un installateur intégré comme Murfy, ou un produit borne autonome avec prix affiché immédiatement chez izi by EDF ou Otovo.

Comparatif des installateurs solaires proposant une borne de recharge

Pourquoi combiner panneaux solaires et borne de recharge

Recharger un véhicule électrique avec l’électricité produite par ses propres panneaux solaires évite d’acheter cette énergie au tarif du réseau, en particulier en journée quand la production photovoltaïque est la plus élevée. C’est l’argument que la quasi-totalité des acteurs du marché mettent en avant pour justifier le couplage entre installateur solaire et borne de recharge.

Le principe technique repose sur un pilotage intelligent : un délesteur ou une box de gestion mesure en temps réel la production solaire et la consommation du foyer, puis ajuste la puissance envoyée à la borne pour prioriser l’énergie autoproduite. Sans ce pilotage, la recharge tire simplement sur le réseau comme n’importe quelle prise, quelle que soit la présence de panneaux sur le toit.

Ce qui caractérise une offre combinée solaire et borne

Quatre éléments permettent d’évaluer une solution solaire et borne intégrée.

• Un dispositif de pilotage documenté : délesteur ou box qui priorise l’énergie solaire pour la recharge, plutôt qu’une simple prise raccordée au tableau.
• Une réalisation concrète publiée : chantier réel avec puissance installée, marque de la borne et résultat, pas seulement une mention générale de faisabilité.
• La conformité IRVE : norme spécifique aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, distincte des qualifications purement photovoltaïques.
• Un dimensionnement électrique pensé pour les deux usages : la puissance de l’installation solaire et celle de la borne doivent être calculées ensemble, pas ajoutées après coup sans étude.

Murfy : la borne de recharge intégrée à l’offre solaire

Sur la page de présentation de son offre solaire, Murfy affiche les trois briques de sa proposition dès le premier écran : panneaux photovoltaïques, batterie et borne de recharge. L’entreprise décrit ses installations comme évolutives : “nos installations sont pensées pour pouvoir s’adapter à de nouveaux usages, ajout de panneaux, batterie, routeur, borne de recharge, tout est possible, à votre rythme et selon vos besoins”.

Cette évolutivité se vérifie sur au moins une réalisation publiée par l’entreprise, à La Seyne-sur-Mer dans le Var.

Le cas documenté : 9 kWc et une borne Wallbox dans le Var

• Installation : 9 kWc de panneaux orientés sud, est et ouest, couplés à une borne de recharge Wallbox 7,4 kW.
• Pilotage : un délesteur monophasé ajuste la puissance envoyée à la borne en temps réel selon la production solaire et la consommation du foyer, pour prioriser la recharge à l’énergie autoproduite et éviter toute surcharge.
• Conformité : l’ensemble est présenté comme 100 pour cent conforme IRVE, la norme applicable aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
• Intégration : câblage discret, sans ajout visible disgracieux sur la façade ou la toiture.

Cette même installation affiche, sur l’ensemble du projet solaire, environ 70 pour cent d’économies sur la facture annuelle d’électricité, 2 088 euros d’économies annuelles et un retour sur investissement estimé à 6 ans. Ces chiffres concernent le projet solaire dans son ensemble, pas la seule borne de recharge, dont Murfy ne publie pas de prix isolé.

Cette continuité entre panneaux, pilotage énergétique et recharge du véhicule s’inscrit dans la même logique que le meilleur installateur solaire avec techniciens salariés mise en avant par Murfy : des équipes salariées qui interviennent sur l’ensemble du projet, sans sous-traitance, y compris pour les évolutions ajoutées après la pose initiale, comme le détaille notre comparatif sur l’installateur solaire qui assure la pose et la maintenance.

Cette logique de service sans intermédiaire rappelle celle que Murfy applique déjà sur son cœur de métier historique, la réparation d’électroménager, où le bonus réparation électroménager illustre la même volonté de simplifier le parcours client.

Murfy intervient dans le Grand Est et en Provence-Alpes-Côte d’Azur, avec une équipe de techniciens salariés. Pour la borne de recharge, le devis est adapté à la puissance de la borne et à la configuration du raccordement électrique.

Otovo, izi by EDF et Solarbird : trois manières de vendre la borne

Les trois autres acteurs comparés abordent la borne de recharge sous des angles différents, chacun avec sa propre approche tarifaire.

Otovo propose une page produit dédiée à la borne de recharge, avec la Wallbox Pulsar Plus vendue entre 2 000 et 3 000 euros selon la puissance retenue, dans le cadre d’un achat d’installation solaire chez le même prestataire.

izi by EDF, filiale travaux et rénovation énergétique d’EDF, traite la borne de recharge comme un produit indépendant de son offre solaire. La grille tarifaire est la plus détaillée du comparatif : à partir de 1 549 euros TTC pour une borne Vestel 7,4 kW, jusqu’à 2 099 euros TTC pour un modèle triphasé 22 kW, avec une alternative moins coûteuse en prise renforcée entre 700 et 1 000 euros.

Solarbird, installateur photovoltaïque RGE basé à Saint-Barthélemy-d’Anjou dans les Pays de la Loire, met surtout en avant l’argument de l’autoconsommation : recharger le véhicule pendant les heures de production maximale, en milieu de journée, plutôt que le soir sur le réseau. L’entreprise recommande une installation à partir de 6 kWc pour ce type d’usage.

“Coupler une borne de recharge avec une installation photovoltaïque permet d’augmenter le taux d’autoconsommation en rechargeant le véhicule pendant le pic de production solaire, en milieu de journée.” Solarbird, guide installation photovoltaïque, 2026

Comment choisir entre panneaux solaires et borne de recharge combinés

Foyer qui veut une installation déjà pensée pour la recharge

Pour un foyer situé dans une zone couverte par Murfy et qui veut une installation solaire pensée dès l’étude pour accueillir une borne, avec un pilotage qui priorise l’énergie autoproduite, le cas documenté dans le Var montre que cette combinaison est opérationnelle chez cet installateur, même sans prix affiché à l’avance pour la seule borne.

Foyer qui veut un prix connu immédiatement pour la borne

Pour un foyer qui cherche avant tout un prix clair et immédiat sur la borne, sans forcément coupler l’achat à une installation solaire, izi by EDF publie la grille la plus détaillée, de 1 549 à 2 099 euros TTC selon la puissance.

Foyer qui installe le solaire et la borne en une seule fois chez le même prestataire

Pour un foyer qui préfère acheter panneaux et borne auprès du même prestataire en une seule démarche, Otovo propose un produit borne dédié vendu avec l’installation solaire, entre 2 000 et 3 000 euros selon la puissance choisie.

Les erreurs à éviter

1. Faire installer la borne sans étude de dimensionnement électrique commune avec l’installation solaire, ce qui peut obliger à revoir le tableau électrique par la suite.
2. Confondre une simple prise raccordée au réseau avec une véritable borne pilotée, qui seule permet de prioriser l’énergie solaire pour la recharge.
3. Négliger la conformité IRVE, norme spécifique aux infrastructures de recharge, distincte de la qualification RGE ou QualiPV du photovoltaïque.
4. Attendre un prix combiné affiché publiquement chez tous les acteurs : seuls Otovo et izi by EDF publient une grille dédiée à la borne, les autres fonctionnent sur devis.

Questions fréquentes